Автоцистерна Нефтепромысловая АЦН-22 Камаз 6522-53

Автоцистерна модели АЦН-22 на базе Камаз 6522-53 характеризуется объемом в 22 кубометра, применяется для транспортировки и кратковременного хранения темных нефтепродуктов. Цистерна данной спецтехники отличается антикоррозионным покрытием, которое нанесено на внутреннюю поверхность резервуара. Помимо того, машина комплектуется дыхательным устройством УД 2-80. Подогрев цистерны за счет выхлопных газов ДВС. Слив осуществляется самотеком через донный клапан ДКП-90/01 с ручным дублером. В штатную комплектацию АЦН-17 входят два 4-метровых напорно-всасывающих рукава ДУ-75 мм. Сама же машина, использующаяся для перевозки нефтепродуктов отвечает регламентным требованиям ДОПОГ. Рассматриваемая спецтехника оснащена спецсредствами пассивной безопасности. В этот перечень входит: экранирование бортовой проводки; дополнительная защита бензобака; глушитель, вынесенный к переднему бамперу; маячки и искрогасители; штатные огнетушители. Конструкция автоцистерны разработана так, чтобы обеспечит максимальную прочность. В производстве используется низколегированная сталь 09Г2С, толщина которой варьируется в пределах 3-6 миллиметров. Помимо того, применяются шпангоуты, изготовленные из горячекатаных швеллеров. На цистерне предусмотрена спецплощадка из просечной стали, которая характеризуется противоскользящей поверхностью. Для того, чтобы цистерну и навесное оборудование было удобно обслуживать, предусмотрена сервисная лестница. В конструкции машины предусмотрены пеналы, в которых хранятся рукава. Эти пеналы размещены по бокам емкости, что очень удобно. Также конструкция предусматривает монтаж на днище цистерны специального держателя, который необходим для фиксации среднего сегмента напорно-всасывающего рукава. К лонжерону цистерна крепится посредством особых стяжных лент, которые обеспечивают всей конструкции сохранение целостности при перемещении машины по бездорожью. Шасси Автоцистерна АЦН-22 смонтирована на базе отечественного шасси Камаз 6522-3010-53, с колесной формулой 6х6. Это транспортное средство имеет свои конструктивные особенности, которые обеспечивают машине возможность передвижения в любых дорожных условиях, включая бездорожье и экстремально низкие температуры окружающей среды. Спецтехника оснащена V-образным турбодизельным восьмицилиндровым силовым агрегатом модификации Камаз 740.735-400, который отличается функционалом турбонаддува, а также наличием высокоэффективных систем охлаждения и впрыска горючего типа Common Rail. Последняя используется для того, чтобы обеспечить полное сжигание топливной смеси, тем самым снижая, как расход горючего, так и выбросы в атмосферу. Силовая установка характеризуется 11,76-литровым объемом, скоростью вращения коленчатого вала в 1900 оборотов в минуту и мощностью в 400 л.с. Этот ДВС соответствует регламенту экостандарта «Евро5». В паре с мотором работает МКПП германского производства модели ZF16S1820. Эта КПП имеет 16 скоростей и оснащается механизмом ДУ. Размещенная непосредственно над ДВС, кабина спецтехники отличается высокой крышей и наличием полноразмерного спального места. Помимо того, Камаз 6522-53 укомплектован одним 350-литровым бензобаком. Колеса шасси смонтированы на усиленной рессорной подвеске. Двускатная ошиновка обеспечивает меньшее давление на покрытие дороги и высокую грузоподъемность.